En 2004, la Pologne s'est trouvée parmi les trois Etats proposant les meilleurs conditions d'implantation aux fabricants d'éléments pour l'industrie automobile. Les investisseurs étrangers sont attirés par le bas coût du travail, une main d'œuvre hautement qualifiée, de même que par le réseau de 650 sous-fournisseurs dont environ 200 sont titulaires des certificats de qualité ISO/TS 16949. Ce contexte avantageux est confirmé par Ernst&Young dans un rapport établi en vertu des avis de managers indiquant les meilleures localisations de sites nouveaux.
L'afflux d'investissements étrangers directs dans le secteur automobile a permis un développement dynamique du réseau polonais de sous-fournisseurs. Les géants de l'automobile tels que Toyota, Isuzu, Volkswagen, MAN, Volvo, Michelin et General Motors invitent leurs fournisseurs à délocaliser leur production vers la Pologne.
Tout investissement dans le domaine de l'automobile (ou réinvestissement dans les entreprises déjà présentes sur le marché polonais) stimule le développement des sociétés et génère de nouveaux emplois. A l'heure actuelle, le secteur peut avoir recours à un nombre important de sous-fournisseurs avec le capital polonais ou étranger, dont par exemple 7 usines de moteurs d'automobile. Précisément ces moteurs deviennent peu à peu une « spécialité polonaise ».
La Pologne est aussi une puissance pour les production des éléments suivants :
- pneus,
- sièges et tapisseries,
- électronique d'automobile,
- câbles électriques,
- éléments de systèmes de freinage.
Les pièces produites en Pologne sont montées sur les véhicules de marques connues comme Mercedes, Nissan, Opel, Porsche, Toyota, Volkswagen, Isuzu, Fiat, Citroën, Honda, Peugeot, Volvo, BMW, Rolls-Royce, Lamborghini, Ferrari.
Les sites de production sont concentrés autour de quatre agglomérations, à savoir Katowice, Wrocław, Poznań et Varsovie.
Le secteur polonais de la motorisation est de plus en plus prometteur. Les opérateurs présents sur le marché polonais l'ont remarqué et ont pris récemment des décisions d'extension des sites existants (notamment Michelin). L'on voit arriver de nouveaux investisseurs comme Grupo Antolin, TRW, Lear, Nord, Voss, NTK, Dacel, NGK, Stahlschmidt & Maiworm.
